ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਸਟੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸੂਚਨਾ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੀਸੀਬੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੈਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ EMI ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਧਾਰਣ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਹਿ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਲੇਅਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੈਕਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ, ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੇਠਲੇ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਲਾਗਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੇਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧੇਗੀ।, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਟੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਲੂਪ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ AC ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ।ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਟਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਧੇਰੇ ਲੂਪ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਪਸੀ ਮੂਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਰਤ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਪਸੀਟਿਵ ਕਪਲਿੰਗ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲੂਪ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਰੰਟਾਂ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਹਨ।ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪੇਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ EMI ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।ਸਟੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਲੂਪ ਕਰੰਟ ਇਕੱਠੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਇਸ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਦਖਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ K ਸਿਗਨਲ ਵਧਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਸਟੈਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਿਛਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਆ ਹੋਲਜ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ, ਜਾਂ ਵਾਇਆ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵਧਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਅਤੇ EMI ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਤਰ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਲਈ, ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਸਿਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ EMI ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।